Trong khoảng thời gian tới đây, việc chú trọng phát triển không gian phía tây của Việt Nam càng thêm được chú trọng hơn, với tỉnh Tây Ninh mở rộng, đặc biệt, dự án phát triển sân bay càng củng cố thêm vị trí phát triển dài hạn nơi đây.

Tây Ninh – vùng đất hội tụ tiềm năng dài hạn

Hiện nay, hiếm có địa phương nào ở phía Nam hội tụ nhiều yếu tố cho sự phát triển dài hạn như Tây Ninh, ngay sau sáp nhập, tỉnh sở hữu không gian kinh tế trải dài từ tuyến biên giới Campuchia với các cửa khẩu quốc tế đến sát cửa ngõ phía Tây TP.HCM, giữ vai trò cầu nối tự nhiên giữa Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Kinh tế tỉnh đang tăng trưởng ấn tượng với GRDP 6 tháng đầu năm 2026 đạt 10,12%, thuộc nhóm dẫn đầu cả nước. Quan trọng hơn, Tây Ninh đã xác định rõ triết lý phát triển: công nghiệp là động lực tăng trưởng cốt lõi, nhưng không đánh đổi môi trường lấy kinh tế – một định hướng bảo đảm sức bền cho hàng chục năm tới.

Sân bay tiềm năng gần Núi Bà Đen: cú hích mới cho tầm nhìn dài hạn

Dự án phát triển sân bay tại Tây Ninh đã đẩy mạnh tiềm năng ấy vừa được tiếp thêm một động lực quan trọng. Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung 5 cảng hàng không tiềm năng để nghiên cứu khả năng hình thành – và Tây Ninh là một trong số đó, với vị trí nghiên cứu dự kiến tại xã Cầu Khởi.

Nằm trong không gian kết nối trực tiếp với Núi Bà Đen – biểu tượng du lịch tâm linh thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước – và cảnh quan quanh khu vực Hồ Dầu Tiếng. Sân bay dự kiến được định hướng kết nối đa phương thức với các tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, Gò Dầu – Xa Mát, Quốc lộ 22, 22B, đường sắt liên vùng trong tương lai và đường thủy sông Vàm Cỏ Đông, nhằm khai thác các đường bay nội địa thường kỳ, các tuyển di chuyển quốc tế và vận tải hàng hóa. Nếu được hình thành, đây sẽ là mảnh ghép hoàn thiện bức tranh giao thông đa phương thức của tỉnh, phục vụ đồng thời du lịch, logistics và công nghiệp – ba trụ cột tăng trưởng mà Tây Ninh đang theo đuổi.

Hệ thống hạ tầng chất lượng mạng lưới vùng cao cấp đang thành hình

Sân bay tiềm năng không đứng một mình. Trên mặt đất, mạng lưới giao thông chiến lược của Tây Ninh đang đồng loạt chuyển động: Vành đai 4 TP.HCM dự kiến khởi công trong năm 2026 với mặt bằng đoạn qua tỉnh đã bàn giao trên 70%; cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 1 hướng tới hoàn thành năm 2027; cao tốc Gò Dầu – Xa Mát nối dài trục động lực lên vùng biên giới phía Bắc. Phía TP.HCM, Vành đai 3 sẽ hoàn thành trong năm 2026, Quốc lộ 22 chuẩn bị nâng cấp cùng trục Bàu Bàng – Mộc Bài kết nối sang Bình Dương.

Đường bộ cao tốc, đường vành đai, đường thủy nội địa và tương lai là hàng không, đường sắt – Tây Ninh đang dần sở hữu điều mà mọi trung tâm công nghiệp lớn đều cần: khả năng kết nối đa phương thức đến thị trường tiêu thụ, cảng biển, sân bay và các cửa khẩu quốc tế. Đó chính là nền móng cho sức hấp dẫn đầu tư bền vững, thay vì chỉ dựa vào ưu đãi ngắn hạn.

KCN Phước Đông: tâm điểm hưởng lợi và tầm nhìn dài hạn của Sài Gòn VRG

Trong bức tranh tiềm năng đó, KCN Phước Đông của Sài Gòn VRG nằm ở vị trí tâm điểm. Khu phức hợp công nghiệp – đô thị – thương mại lớn nhất Tây Ninh với tổng diện tích 2.436 ha này tọa lạc ngay trung tâm tỉnh, gần đường dẫn cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cách cảng trung chuyển Thanh Phước 14 km, cửa khẩu Mộc Bài 20 km – và đáng chú ý, nằm trên cùng hành lang phát triển với khu vực nghiên cứu sân bay tiềm năng Cầu Khởi cũng như tuyến cao tốc Gò Dầu – Xa Mát. Mỗi công trình hạ tầng mới đi vào hoạt động đều trực tiếp cộng thêm lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp đang sản xuất tại đây.

Bản thân Phước Đông cũng được xây dựng cho một tầm nhìn dài hạn. Hạ tầng kỹ thuật đầu tư đồng bộ với các trạm điện tổng công suất 693 MVA, nhà máy nước 120.000 m³/ngày-đêm lấy nguồn từ Hồ Dầu Tiếng, hệ thống xử lý nước thải đạt chuẩn loại A và điện mặt trời áp mái – phù hợp định hướng công nghiệp sạch của tỉnh. Nền đất cứng chịu tải đến 17 tấn/m² giúp tiết kiệm chi phí xây dựng nhà máy. Cùng với đó là hệ sinh thái an cư hoàn chỉnh: khu dân cư, ký túc xá, phòng khám, trường học, trung tâm thương mại ngay trong khu.

Tiềm năng dài hạn của Tây Ninh và của Phước Đông vì thế là một câu chuyện chung: tỉnh kiến tạo hạ tầng và không gian phát triển, còn Sài Gòn VRG kiến tạo môi trường sản xuất và cuộc sống chất lượng cho nhà đầu tư cùng người lao động. Khi sân bay tiềm năng, các tuyến cao tốc và vành đai lần lượt thành hình, Phước Đông có đầy đủ cơ sở để vươn lên thành trung tâm sản xuất – logistics tầm cỡ của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, minh chứng cho sức bật của vùng đất phía Tây TP.HCM trong thập niên tới.